本报讯 （记者李少威 通讯员蔡宗家）本月18日广深高速单向维修开始后，约八成途经该路段的车辆分流到了东莞市内的国道和省道。东莞市交通局昨日发布通知，要求各路桥收费站须开足收费通道，并根据实际情况增设收费亭等设施，如造成拥堵则可考虑免费放行。记者从货运站获悉，由广东至东莞的班车约有半小时左右的延迟，但总体影响不大．
交通局：
不能因收费影响通行效率
东莞市交通局昨日发布通知，市内各路桥收费站要采取措施确保收费畅通，不能因收费问题影响通行效率，更不能因此导致公路严重堵塞。
通知称，各收费站必须开足收费通道，并根据需要，增加临时收费亭等设施，进行复式收费；必要时，利用军警、免费车道疏通车辆；有条件的，应开辟粤S车辆（年票）专用车道。如发生车辆堵塞，由收费所领导决定，可免费放行。对江南、松安、潢涌、龙大等车流量大的收费站，则直接落实由公路局和路桥总公司负责疏导。
路政所：
八成车辆转移到国、省道
东莞市公路局路政所所长陈植万昨日表示，18日后国省道车流量明显增加，“多少有些堵”，但不算太严重。
“我估计有10多万辆车需要分流到其他道路，而国、省道承接的车辆比例超过八成。”陈植万说，他已经接到交通局的通知，如果今后出现严重拥堵，将考虑免费通行。
市民：
走虎门大桥路程增一倍
封路后，从广州部分客运站场发往东莞的班车取道番禺再从虎门大桥进入东莞，因此乘客在途时间增加一倍。市民刘先生昨日按此路线坐车，“原本1小时的车程现在延长到了2小时”。而从顺德开车返莞的吴先生表示到了虎门大桥时，堵车太严重，根本上不去，只好又折回顺德。
昨日上午驱车行广园快线来莞的司机叶先生则另有一番体会，他说一路上十分顺畅，“比平日走广深高速还快了一些”。
影响
公路客运：由穗至莞会晚点但班车未受影响
市汽车总站总经理李炽辉昨日称，该站发班的大部分班车需经行维修路段，虽然从东莞至广州方向班车未受影响，但车辆则有所延迟。跨省线路方面，往广西、湖南方向受影响最大，省内线路从广州、佛山至东莞的车辆也在一定程度上受阻。“广州至东莞原本在1个小时左右，现在至少需要一个半小时才能抵达。”
李炽辉称，车辆在途中时间增加并未影响班次，因为目前属于客运淡季，而总站的发班间隔小，如至广州班车大概为10分钟一班，因此，不存在回程车未抵达而导致旅客没车坐的问题。
南城车站副站长刘志忠表示，广深高速修路对客运的影响比预想的小得多。他称，目前班车晚点的情况很少，该站暂时没有增加相关线路班次的打算，但已联系好应急车辆，如果出现严重晚点可以及时增开班次。
（李少威）
铁路客运：东莞东站客流量未现明显变化
广深高速公路自封路大修以后，东莞的铁路运输是否会压力大增？昨日，记者从东莞火车站和东莞东火车站了解到，广深封路大修对铁路的影响并不明显。
据东莞东火车站有关部门负责人介绍，由于该站的客运主体主要是以长途为主，所以广深封路大修并没有给该站带来更多的客流量，封路以后该站的每日客流量与往日基本持平。而有车一族在往返东莞、广州和深圳时，不会因为封路就轻易弃车不用而改坐火车，因此目前该站客流量没有出现什么变化。
货运方面，该负责人称，铁路的货运优势主要在中长途运输，而广深高速封路后，影响的主要是广州和深圳之间的运输，所以该站的货运量也没有出现增长趋势。
（董哲）
物流：
货运不畅成本增加
“对物流行业的影响非常大”，南方物流集团助理总裁陈少鹏说。出于成本考虑，很多车辆、尤其是货运车辆将改走107国道和广园快线，这必然导致本已拥堵的G107国道更拥挤不堪，“可能原来要花一两个小时，到时就要四五个小时”。
据他测算，物流企业的成本将会增加，“从广州开发区到东莞，一辆9米长的货车原来成本是750元，到时候最少会增加到850元，而物流企业与客户签订的多是长期合同，无法再提高。”
耀通货运的饶先生表示，绕道会增加运输时间，影响到交货时间，需要事先与客户商量。但陈少鹏认为影响还不止于此，运输时间增加后，对车辆管理和调度的影响则无法化解，意味着完成相同业务量需要投入更多的车辆。
（李天鸿）
酒店入住率不降反升
因客人提前预订封路对东莞酒店影响不大
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