最近，厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称"大金龙"）内部悄悄进行了两项人事调整，两项调整都与新组建的海外事业部有关，公司总经理助理张万益、销售公司副总刘志军分别担任海外事业部的一把手与二把手，全面负责海外业务，从两位管理高层的新任命可以看出大金龙对于海外业务的重视。
此次人事变动只是大金龙战略调整的一个步骤。今年年初，大金龙提出了"金龙客车，通行世界"的口号，将2006年作为推进海外市场战略重要的一年。在公司全年的工作重点中，不少内容都与海外战略有关：一方面积聚专业人才，组建海外事业部；一方面积极筹建国家级客车技术研发中心，申报国家级汽车出口基地，为出口海外做好技术、品质和服务三方面的准备。
战略调整水到渠成
大金龙是国内最早尝试出口的汽车企业，但是把出口提到公司战略层面是自去年始，去年大金龙在企业发展愿景里初步表明了"行销世界"、做"驰名国际"的世界级客车品牌的志向，今年则进一步明确了走向世界的目标，提升了海外战略的地位。对于大金龙来说，这既是中国客车整体水平提升的大背景推动的结果，也是大金龙在海外市场多年耕耘的结果。
早在上世纪九十年代后期大金龙就开始小批量出口海外，经过七、八年的海外市场拓展，大金龙已经积累了相当的经验，在国内大多企业开始探索和尝试出口时，大金龙已经在海外市场上获得回报。2005年大金龙共计出口各类客车600多辆，出口金额超过3亿元人民币，占全年销售总额的11%多。
2005年3月，大金龙通过英国VCA检测认证，通过这项欧洲最为严格的安全与环保测试，就相当于拿到了进入欧洲市场的通行证，随后大金龙的顶尖之作欧洲之星XMQ6127登上英国《COACH AND BUS WEEK》封面，被这个国际知名的客车行业专业杂志重点报道。10月，大金龙远赴比利时参加世界客车联盟欧洲展览会，对提升大金龙品牌的美誉度起到了很好的效果。这些都大大增强了大金龙走向海外的信心。
张万益表示大金龙海外战略的提升是水到渠成："现在大家都能看到中国客车具备了走出去的实力，未来海外市场的增长速度肯定会高于国内市场的增长速度，而大金龙在海外市场已经有这么多年的积累，近来产能、技术、管理等方面也都有不小的提升，所以今年我们进一步提升海外市场的战略地位，投入更多的精力到海外营销、服务通道和海外营业机制的建立。"
即将出口马来西亚的公交车
出口是一项系统工程
在一些企业为接到一个出口订单而兴奋，为缺乏专业的海外业务员而着急时，大金龙已经跳出这个圈子，不为"一城一地"的得失、一两个部门的人手问题左右，而是把出口看作一个系统工程，充分做好海外市场的前期开拓、接触工作，靠公司的整个团队力量去应战。
张万益表示："大金龙做出口，不重单个的订单，而重长期经营。既然要进入一个市场，就做长期经营的准备。有时候我们宁可放弃一些订单，晚些时候进入，也要把技术、认证、服务等相关工作准备好了再进入。"
至于专业人才缺乏的问题，他认为国内客车企业走向海外过程中必然经历的，国内现在没有既精通外贸又懂汽车的人才，需要企业自己投入时间、精力培养这方面的人才。
"做好出口并不是有了好的海外业务员就能解决的。"张万益对记者说，出口海外是一项系统工程，并不是海外市场部一个部门的事情，可能在某一个时期有些部门的工作显得相对重要，但从长远看，行政、生产、技术乃至后勤保障，每个部门都很重要。
"大家都在讲做好海外市场要靠服务，但服务并不仅仅是售后服务，从客户开始接触公司的那一刻就开始了。即便是一个接海外客户来参观的司机师傅，他的服务水平也会影响到客户对于公司的整体评价，你能说他这个职位、这个部门在出口战略中不重要？海外市场不是一两个部门在作战，而是全公司整体作战，每个人都是推手。"
重视品牌和服务
近些年中国制造的产品行销世界，西方经济学家曾对此评论"中国只是向世界输出产品，并没有输出有竞争力的企业和品牌。"大金龙在出口海外的过程中非常注意"中国制造"的前车之鉴，靠过硬的产品、品牌和服务占领市场。
大金龙的品牌建设工作从注册商标开始，目前已经在20多个国家注册成功，另有80多个国家正在操作之中，按照计划，大金龙将在全世界所有的国家注册金龙商标。此外，大金龙要求经销商必须使用金龙的品牌标识，并且积极支持经销商进行品牌推广。
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