在完成了长期测试后，斯堪尼亚现在可以保证其装备有单体泵喷油器式发动机的卡车在使用100%比例的RME（油菜籽甲基酯）时具备高度的可靠性。这意味着斯堪尼亚在过去八年间生产的大多数卡车，大约30余万辆，有可能减少二氧化碳大气净排放总量。

　　RME（油菜籽甲基酯）是一种具有柴油特性的燃料，使用油菜籽油经过化学过程生产而成。斯堪尼亚柴油发动机无需进行任何改装即可使用这种燃料。它是一种再生性能源，因而不会产生新的二氧化碳排放。

　　与柴油不同的是，来源于油菜籽油的燃料所蕴含的能量较低，这意味着燃油消耗量较高、发动机动力输出较低。斯堪尼亚专有的场地测试和试验室测试表明：与柴油相比RME（油菜籽甲基酯）的氮氧化物的排放量稍高，但一氧化碳和颗粒物的排放量低于柴油。因为RME（油菜籽甲基酯）比柴油的粘性和密度都要大，所以更换机油的次数将更为频繁，以确保机油不被稀释。

　　RME（油菜籽甲基酯）所面临的最大障碍是油菜籽的产量不足，不能够满足运输行业巨大的需求。

　　斯堪尼亚发动机开发经理Jonas Hofstedt说："欧洲的研究表明，使用欧盟范围内所有可种植菜籽土地所生产的燃料将仅能满足10%-15%的商用汽车燃料需求。"因此，从环境和经济的角度来看，在柴油中混合5%的RME（油菜籽甲基酯）标准化燃料是目前最为可行的做法。

　　Jonas Hofstedt补充说："瑞典现在采取了十分积极的做法，政府设定了允许在柴油燃料中加入3%的RME（油菜籽甲基酯）的目标，以后再增加至5%，而这也是欧洲标准的试行方法。"

　　对作为替代燃料100%比例RME（油菜籽甲基酯），斯堪尼亚能够保证使用柴油配5%RME（油菜籽甲基酯）燃料之后的可靠性。 Jonas Hofstedt解释说："我们的全面测试表明RME（油菜籽甲基酯）燃料的质量对于发动机的性能和工作可靠性是一个决定性因素。" 因此，一个实际应用的重要条件 - 所使用的RME（油菜籽甲基酯）必须满足相应的欧洲标准：100%RME（油菜籽甲基酯）燃料适用标准EN14212，5%混合燃料适用柴油标准EN590。