上周，江铃集团成立60周年，这家以商用车起家的中国内陆车企，在刚刚过去的10月，随着陆风风华的上市，江铃集团亦成功升级为集轿车、MPV、SUV、轻卡、皮卡、高端轻客为一体的综合性汽车制造集团。接受本报专访的江铃董事长王锡高向记者描述了江铃未来规划：江铃汽车将用五年时间，打造出一个在亚太地区最具竞争力的、以商用车为核心的汽车制造基地。

　　两商用车新品明年上市

　　同时，王锡高公布江铃集团2010年的经营目标，其计划总投资109亿元，力争在2010年实现销售收入300亿元。另悉，今年前9月，江铃共销售整车7.8万辆，实现销售收入1.2亿元，利税总额达13.6亿，分别比去年同期增长9.84％、9.17％和4.02％.同时，当前江铃集团拥有年产29万辆汽车与18万台汽车发动机的能力。

　　对此，江铃必须在商用车、乘用车、汽车研发和出口等方面加强力度。乘用车研发工程方面，王锡高首次透露，江铃在乘用车方面将参与到长安集团研发体系之中，下一步轿车方面将派出本集团研发团队与长安共同开展研发。同时，江铃未来将推出更多新车打入各级细分市场。

　　商用车方面，除新世代全顺将在明年1月初上市之外，江铃后续产品还有自主研发的N900、N350两款商用车新品。在产品开发方面，江铃股份总裁陈远清表示，高端轻客、轻卡、皮卡会一直发展下去，将来也会涉及到其他商用车品类，重卡亦在考虑范围内。

　　出口业务上，去年江铃出口量已经超过了7000台，今年预计将超一万台，到2010年前，江铃力争将出口量占到总产量的20％.

　　JMC品牌将全面系列化生产

　　在江铃集团最为倚重的商用车领域，既要与国际巨头进行合作，又要保持民族产业的独立性，与福特合资的全顺品牌和自主品牌的JMC并重。在自主与合资合作的未来规划问题上，王锡高透露，通过与福特的合作，江铃不仅拥有了国际高端轻客生产能力，更与福特共用同一个研发平台系统。在自主品牌JMC方面，当前仅开发出了轻卡、皮卡等一系列的产品，王表示其个人希望JMC品牌未来能实现在商用车领域的全系列化。记者获悉，在引进新世代全顺的过程中，江铃的研发团队进行了300余项技术革新，江铃会以V348为平台，衍生出一系列的高端轻客产品。记者获悉，江铃股份在研发费用方面已经连续几年超过当年销售额的5％.

　　陈远清表示，目前亚洲商用汽车增长市场以中国、印度和韩国为主。在未来五年内，中国完全能超过韩国和印度，成为亚洲商用车制造龙头。