1996年，烟台万斯特有限公司一次性买断了具有世界先进水平的英国LAYSTALL公司的CROMARD专有技术，引进了先进生产线、加工设备和检测仪器，生产钢质薄壁镀铬缸套系列产品。同时还聘请国内镀铬专家、机械设计专家，通过学习、借鉴国外先进经验，结合客户实际需求，推进技术改进和产品创新。成功扭转了国内薄壁镀铬缸套市场被日本产品长期垄断，中国的生产厂家因产品质量不过关而难以进入市场的局面。经过十几年的努力，万斯特开创了世界同行业范围内打破五十铃机型配套限制的先例，主机市场占有份额接近100%。为了更好地发挥企业优势，为用户提供更加优质的紧密型产品和服务，2006年万斯特启动了活塞项目，成功迈出了拓宽产品线，形成模块化产品生产的第一步，引起行业关注。2007年9月16日，在成都举行车柴配联合体商务大会期间，本刊记者就此采访了该公司副总经理、销售总经理刘传福（以下简称“刘总”）。
记者：作为零部件企业，贵公司与国内主机企业有着良好的合作关系，这种友好关系是如何建立起来的？
刘总：在国内我们主要为江铃、东风朝柴、北汽福田、玉柴、江淮等二十余家汽车厂和发动机厂配套，在为主机厂配套的过程中，我们曾连续多年被评为“免检供方”、“优秀供应商”。
谈到能够与国内主机企业建立良好的合作关系，主要是源于我们从发动机厂最初的研发设计环节就参与进去，与主机厂共同研发，不断增加产品功能，提升品质，和主机厂建立了稳固的长期战略合作伙伴关系。此外，过硬的产品品质，良好的品牌信誉、周到的亲情化销售服务体系，也是我们能够赢得主机厂青睐，长期与之保持良好合作关系不可或缺的因素。
记者：贵公司已生产活塞，产品向模块化发展，这对于零部件企业很重要。贵公司是如何规划未来发展定位的？
刘总：现在我们的产品综合品质指标已经达到和超过国际同行业水平，主要品质指标居世界同行业首位。万斯特品牌在国内外同行业树立了较高的知名度，经销商和最终用户对该品牌的忠诚度、信赖度较高。在今后公司的发展方向上，我们将充分利用万斯特品牌效应实行品牌嫁接和低成本扩张，通过兼并、联合、合作等方式，积极开发新项目、新产品，实现企业的持续发展和跨越式发展，逐步将万斯特做大、做强，成为在国际汽车零部件领域具有一定影响力的小巨人企业。活塞项目的实施是公司模块化发展的开始，今后我们还将不断纳入其它零部件的研发和生产，力争到2010年，销售收入达到5亿元；到建厂20周年，力争销售收入达到10亿元，建成在国内外具有较大影响力的零部件集团。
记者：明年国Ⅲ标准的实施对贵公司产品是否有影响？
刘总：近年来，机动车尾气排放造成的环境污染已日益引起社会各界的重视，加之作为不可再生资源的石油价格持续走高，环保和节能成为制约汽车产业可持续发展的重要因素，种种迹象表明，国Ⅲ标准的实施，已是大势所趋。具体到我们公司来说，多年来，我们一直致力于产品不断的改进和升级换代，满足客户的不同需求，目前我们的产品拥有六项国家发明专利，30余项技术成果，产品品质及功能均得到较大提高，能够满足发动机欧Ⅲ、欧Ⅳ及以上的排放标准要求。所以国Ⅲ的实施不会给我们造成什么影响。我想，国Ⅲ标准的实施只会提升零部件企业产品质量，促使劣质产品被市场淘汰。
记者：现在每个零部件企业都注重核心竞争力的培育和建设，贵公司的核心竞争力是什么？在提升核心竞争力方面采取了哪些举措？
刘总：我公司始终坚持“以品质奠定地位，用服务造就用户，靠管理凝心聚力，让信誉享满全球”，我认为这实际上也正是公司核心竞争力所在。经过多年的专业知识沉淀，万斯特在产品的研究领域具有一定领先优势，产品依靠品质、技术、服务等创造了一个市场占有率高达70%以上的奇迹，并且正在朝着产品模块化、多元化的方向快速发展。
在提升核心竞争力方面，我们采取了多种措施，分别为：顺应市场发展趋势，大力引进国内外先进技术及设备，确保产品结构和产品质量的不断提升；建立了亲情化的销售服务体系，公开服务承诺，明确提出“加强售前服务，减少售后服务”的服务理念，以及“以服务造就用户”的服务宗旨，确保为用户提供及时、周到的服务；制定有效的约束体系和激励机制，加强对各类技术骨干、管理骨干的培训，提供学习、考察机会，使其对国内外产品发展方向和趋势有深刻的了解和认知，有力地加快了新产品的研发和管理水平的提高；根据具体情况，不断完善万斯特的管理模式；以诚信为前提，以质量为保证，建立起良好的品牌信誉。等等。 【第1页 共2页】 [下一页] [末页] | 
