天津富奥汽车零部件贸易有限公司成立于1994年，经过十几年的努力，企业发展成了集零部件生产、流通、服务于一体的区域龙头企业，并被一汽大柴、一汽锡柴、一汽富奥等数家企业指定为销售代理商。面对迅速发展的中国汽车后市场，天津富奥解放思想、与时俱进，采用先进的经营理念，在国内首批创办汽配超市，为汽配流通行业创新了发展模式。为此，本刊记者专门采访了天津富奥汽车零部件贸易有限公司总经理李国福（以下简称“李总”）。
记者：请李总介绍一下公司、天津富奥名称的来历和公司结构。
李总：天津富奥汽车零部件贸易有限公司是中国一汽的全资子公司—富奥汽车零部件有限公司与天津一汽备品汽车零部件有限公司合资成立的，富奥控股45%，天津一汽备品控股55%，故称天津富奥。我公司座落于天津滨海新区空港物流加工区国际汽车园，占地13000平方米、建筑6800平方米、总投资2200万元、年销售额8000余万元，是商用车后市场服务企业。
记者：天津富奥是本埠汽配流通最具实力的企业之一，请李总谈一下天津及周边市场，贵公司是怎样定位的。
李总：目前天津及其周边地区汽配市场以小规模的零售店面为主，成规模的很少。通常，厂家通过物流发到距买家最近的地方，然后买家自行取货，这样就增加了买家担负的风险和费用。我们公司本部利用建在空港物流加工区国际汽车园中的优势，面向天津及周边用户，集生产制造、仓储、物流、服务于一体，最大限度的满足终端用户的需求。为了进一步缩短花费在路程上的时间，我公司在天津各个区内发展直营店，周边市场发展二级网络经销商，形成系统的销售、配送、售后网络。
记者：通过这样的定位，贵公司已经建立了覆盖本市及周边地区的销售体系，请问该体系运行情况怎样，对公司的运行的作用怎样。
李总：现在我公司直营店已达到10家，二级网络经销商近200家，这些网络对我公司运行起到了决定性作用。我们公司采取以超市为中心的体系运行模式，采购、大宗配送及售后服务均集中管理，各分公司小批量订单分公司可直接就近送货，大宗由总部协调直接从超市送货，三包服务由超市专业人员和厂家鉴定后处理。
记者：贵公司在国内首批推出了汽车零部件超市模式，请问是居于怎样的考虑，开业后的运营情况怎样。
李总：选择汽车零部件超市的经营切入点很重要。目前全国范围内还没有汽车零部件流通嫁接超市模式的案例，这需要大胆尝试，小心求证，待管理模式基本成熟后再快速扩大车型选择及营业区域范围。
推出汽车零部件连锁超市模式是为了更好的规范市场，改善目前汽配流通领域中品牌少且散乱的状况；引进正规汽车零部件生产企业，打击假冒伪劣；减少中间环节，更好的为终端用户服务；实现连锁经营，规模化发展企业。
超市开业后运营状况良好，销售额稳步上升。并且随着业务量的不断增长，我公司又应广大用户的要求相继在塘沽开设了两家直营店。
记者：同行中有向上制造方面的延伸，有向下修理方面的延伸，李总是怎样看待这种延伸的，贵公司有怎样的打算。
李总：这种延伸是非常重要也是必不可少的。
早在2003年我天津一汽备品公司就已经成立了制造分公司，主要生产滤芯、四配套、盆角齿、差减等产品。目前又间接为夏利、奇瑞等车型配套，并且还生产组装其它系列的产品。这些产品在满足用户需求的情况下，通过自己的销售网络直达终端，提高了运营效率。
为了完善对终端用户的服务，最近，我们公司的一汽解放商用车服务站已经获批并投入运营。所以说制造、销售、修理在现代汽配行业中都是必不可少的。因此，我们将致力于发展汽车后市场的生产、销售、配送、服务于一体的大型一站式汽配超市，争做汽配行业的航母。
记者：我们注意到，贵公司在硬件建设、经营模式、公司结构上非常有建树，而企业的软实力是更强的实力，请问贵公司在公司管理、团队建设、品牌发展上是怎样运作的。
李总：天津富奥在软实力建设上着重在企业价值观和团队建设上下功夫，公司管理方面号召广大员工积极进取，团结向上，发扬“团结、抗争、创新、自强”的企业精神；在团队建设上树立“举义在先、取利在后”的企业价值观；在品牌发展上公司致力于完善汽配流通领域中的各个方面，争做汽配行业的航母，实现“有车就有富奥在”的企业梦想。
在公司管理上，我们设立了多个部门对超市进行全方位的管理，超市由店长总体管理，辅以商品部(负责采购进货)、营运部(负责理货)、收货部(负责商品的验收入库)、客服部(负责前台销售)、市场部(负责批发送货及开发市场)、防损部(负责保管商品及超市的安全)、人力资源部(负责人员的招聘及培训)、行政部(负责公文管理等)、财务部以及信息部(负责维护商品信息等)等部门进行深入管理，工作细化到个人。各部门在立足本岗的基础上，与其他部门协同配合，促进超市运行的流畅。【第1页 共2页】 [下一页] [末页] | 
