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记者：国Ⅲ及以上排放标准的实施将彻底改变传统燃油喷射技术，同时，这一标准的实施将使我国众多的燃油喷射企业面临巨大的挑战，亚新科天纬将如何破解这一迷局呢？
林总：目前国Ⅲ及以上排放标准的电控核心技术已被电装、博世、德尔福、西门子等少数跨国公司所掌握，这是这些公司目前的优势所在。我们要以发展的眼光看问题，国内有一些企业（包括亚新科天纬）正在加紧进行国Ⅲ产品的研制工作，也取得了一些进展，但毕竟刚起步，产品的成熟性、一致性、量产中的质量控制等方面尚有很多挑战。在这种情况下，如果马上实行国Ⅲ排放标准，国内大量的柴油喷油系统的企业就会有被边缘化的危险，他们会被迫转向工程机械、农机及尚未要求达到国Ⅲ排放标准的非道路领域。其实，实行国Ⅲ标准是一个系统工程，关键还不只是在技术上，我们的油品、监管、制造成本、产品售价以及测试、售后维修都会面临很大考验。
当然，实行国Ⅲ及更严格的排放标准是大势所趋，燃油喷射企业必须面对这个现实。亚新科天纬正加紧努力，投入关键的设备，消化关键技术，计划用两到三年的时间达到国Ⅲ产品的批量生产制造能力。突破国Ⅲ标准，技术是关键，虽然目前一些符合国Ⅲ标准的关键部件国内暂时还不能生产，但有大量的部件我们都能做。如其中的电磁阀、ECU产品等关键部件，我们和国内、国际上的企业都有合作。电控燃油喷射系统事关国家汽车发展的未来，在这方面我们也希望能够得到国家有关部门的具体的支持！
记者：《世界是平的》把亚新科比作离岸经营的典范。在世界一体化发展趋势面前，亚新科天纬是怎样规划自己的出口市场、配套市场、社会维修市场的？
林总：目前亚新科天纬的主机市场占销售收入的80%，售后占15%，出口约占5%。我们很重视售后市场，这一市场直接面对的是终端用户。经过长期的经营，我们产品的性价比得到市场的认可，有很好的口碑，售后市场有了很大提升。今年1～4月份，我们在售后市场的销售收入同比增加了51.7%。
我们公司售后市场增幅的提升，除了上述原因外，另一个重要因素就是主机市场的拉动。这两个市场是相互影响的，主机装机量上升，一两年之后就会带动售后市场的增长。
现在，我们的产品还出口到东南亚、北美、欧洲、非洲等20多个国家，主要是当地的售后市场。我们非燃油系统产品的出口业务还使亚新科天纬于2007年3月获得了美国福特公司的Q1质量认证。2006年我们的出口占销售收入的6%，我们正在努力寻求与国外主机客户的合作，力求通过与国外主机客户的合作带动国外售后市场的增长。
记者：最近一段时间，跨国公司纷纷将集团内企业的售后市场进行整合并统一运作，贵公司作为亚新科集团的企业之一，将来的售后服务模式将发生怎样的改变？
林总：跨国公司将其旗下企业的售后市场整合在一起能够集中资源、统一决策，特别是能够树立售后服务的统一品牌。同时要结合各集团自身的具体条件，量体裁衣，关键是能否满足市场的需求。亚新科所属企业的产品分布广，有些产品线彼此之间的联系不大，而且客户已经认可了原来各企业已有的品牌，策划和并运作的挑战会更大。销售是各个企业的生命所在，这个课题要好好地研究、策划。目前，我们仍然会沿用现有的售后模式，并尝试创新、突破。
记者：亚新科在中国已有长达十几年的运营管理经验，与德尔福、博世等企业相比，亚新科集团在经营策略上有何特点？
林总：我非常希望亚新科集团、亚新科天纬能够像德尔福、博世一样，成为百年企业。德尔福和博世这些大公司都有很强的技术开发能力、资源调动能力和很强大的管理系统能力。他们拥有今天的地位，更重要的是因为他们建立了强大的科学管理系统，先进的经营理念，他们对每个工作岗位绩效的精细管理，以及长期的工业文明、社会化分工所积累的深刻内涵。亚新科与他们相比，由于成立的时间短，在产品研发、经验积累等方面还有差距。我们的优势也很明显，亚新科集团各企业在中国都有几十年的发展历史，都是行业的领先企业，都有自己的技术开发能力，与客户有良好的合作关系。同时，亚新科充分利用先进的管理资源，帮助集团内的企业开阔眼界，提升经营管理水平。比如亚新科集团开发的亚新科运营系统（AOS）、推行精益生产、六西格玛等，都是有效的工具促进运营公司和集团更快更健康地发展。【第2页 共3页】 [首页] [上一页] [下一页] [末页] | 
